未来两月 煤市或迎供需双高

截止目前，放眼全国煤炭市场，动力煤价格整体仍延续前期上涨态势，不过产地涨幅略有收窄，港口煤价却依旧大幅上涨。

具体来看，动力煤主产省份受汽运成本较高以及车皮难请等因素的影响，外运受阻，销量有所下滑，矿井库存小幅回升，煤价涨势放缓。

发改委之前已将煤炭产能释放范围扩大至包括先进产能、安全高效矿井在内的1503座矿井，但截至目前，因考虑到成本、安全等方面的原因，矿方执行力度不大，增产效果并不明显。不过近期主产地已有煤矿开始增产，但增量有限，矿上维持少量库存，煤炭供应紧缺情况有所缓解。

然而，部分煤矿对于增产仍持保守态度，一是释放产能牵扯到成本问题。二是增产存在一定的安全风险。三是当产量增加到影响煤价可能出现拐点时，煤企从主观意愿上是不会再主动增产的。因此业内专家认为由于当前煤企增产执行不力，致使增产效果不明显，整体动力煤市场供应还是偏紧。

此外自9月下旬开始，汽运成本持续上涨，汽运量较前期有所下降。同时，铁路运费在近期也出现上调，且多条线路在10月份集中进行检修，车皮计划也相对紧张，走铁路直达以及发运至港口的煤炭供应仍比较缺。

港口方面，受铁路检修以及主产地煤外运受阻的影响，库存无明显提升，但下游采购积极性犹在，整体成交情况良好，因发热量5000大卡煤炭缺货严重，价格涨幅过大。

下游方面，10月是传统用煤淡季，全国重点电厂存煤已达6000万吨，沿海电厂存煤可用天数高达23天。不过电厂方面近期正积极冬储，市场需求尚可。

后期，随着国家稳供应政策的深入执行，预计未来两月，煤市或迎供需双高。

山西经济日报分析称，11月、12月两个月，“三西”煤矿优秀产能加速释放，汽运煤强势回流到铁路发运，预计煤炭到港量将有所增加。

后两个月，大秦线检修完毕，铁路发力，增加运量，冲刺全年运输目标之际。“三西”煤企借助大秦线恢复正常以及朔黄线发力的有利时机，将增加发运量和销售量，部分资源将由大秦线和朔黄线运往环渤海港口下水南运。而北方港口也将增加货源调进，多卸车，增场存，力争减少亏欠，完成全年奋斗目标。

需求方面，后两个月，供应段虽有所增加，但或仍呈现偏紧状态，加之今年将是一个冷冬的预期，利好动力煤市场，且在煤价上涨预期犹存的情形下，部分终端用户很可能提前进行冬储备货。